La aerolínea low cost Flybondi solicitó formalmente la apertura de un concurso preventivo de acreedores, en medio de una profunda crisis financiera y operativa que incluye cancelaciones de vuelos, reclamos de pasajeros, deudas con proveedores y cuentas bancarias embargadas.
La presentación de FB Líneas Aéreas S.A. fue realizada ante el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N.º 24, Secretaría N.º 47. El objetivo de la compañía es obtener un marco judicial que le permita renegociar sus obligaciones con los acreedores y evitar un eventual proceso de quiebra.
Según los datos difundidos, la deuda de la empresa rondaría los 120 millones de dólares.
Una fuerte caída en las operaciones
La situación operativa de Flybondi se deterioró considerablemente durante los últimos meses. De acuerdo con datos de la plataforma Failbondi, desde el 1.º de julio la compañía habría concretado apenas el 17,7% de los vuelos programados.
En agosto, la aerolínea realizó solamente 18 vuelos y transportó a 1.865 pasajeros. Además, según información de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), su participación en el mercado doméstico habría descendido del 17% registrado un año antes al 0,1%.
La crisis también generó numerosos reclamos de pasajeros que esperan respuestas y devoluciones de dinero. A esto se sumaron dificultades en los canales de atención y la falta de disponibilidad del sitio oficial de la compañía.
Deudas y cuentas embargadas
En el frente financiero, Flybondi acumula pasivos estimados en unos US$ 120 millones. Desde agosto, además, mantiene cuentas bancarias embargadas por aproximadamente 1.500 millones de pesos, a raíz de una medida solicitada por ARCA.
También existen pedidos de quiebra y obligaciones pendientes con distintos proveedores, mientras que la compañía registra demoras relacionadas con los contratos de leasing de sus aeronaves.
Con la apertura del concurso, también podrían presentarse más de 1.000 extrabajadores que reclaman indemnizaciones y retiros voluntarios homologados.
La empresa habría reducido su plantilla a unos 300 trabajadores y, según la información difundida, no cuenta con una cantidad significativa de aviones propios ni inmuebles que puedan utilizarse como activos para respaldar la negociación de sus obligaciones.
El ingreso de COC Global
La crisis se produce luego del ingreso de COC Global Enterprise, grupo encabezado por el empresario Leonardo Scatturice, a mediados de 2025.
Desde entonces se produjo una reducción de la estructura de Flybondi y cambios en su conducción. Sin embargo, el traspaso accionario todavía no se habría completado formalmente.
Cartesian Capital Group, histórico inversor de la aerolínea, mantiene la posición mayoritaria en la sociedad. Por su parte, COC Global había anunciado un aporte de US$ 70 millones, aunque sostiene que esos fondos fueron desembolsados como aportante financiero y no como accionista.
Un proceso clave para el futuro de la empresa
El concurso preventivo permitirá a Flybondi intentar reestructurar sus deudas y negociar con sus acreedores bajo supervisión judicial.
El proceso se inicia en un contexto de fuerte reducción de las operaciones y con importantes obligaciones financieras pendientes. Ahora, los acreedores podrán presentarse para verificar sus créditos mientras la empresa busca alcanzar un acuerdo que le permita superar la crisis y definir su futuro.
Fuente: El Economista
