La automotriz Ford encendió una señal de alerta sobre el futuro de su planta de General Pacheco al advertir que la elevada carga fiscal sobre las exportaciones pone en riesgo la competitividad y la viabilidad productiva. La advertencia surgió tras una reunión con autoridades del Ministerio de Economía.
Desde la compañía explicaron que cada pick up Ranger exportada desde la Argentina soporta un sobrecosto impositivo cercano al 12% del precio FOB, lo que afecta de manera directa la posibilidad de competir en los mercados internacionales. El presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, sostuvo que si no se modifican las condiciones actuales, la fabricación local podría perder sentido.
“La planta de Pacheco es un centro industrial de clase mundial, con altos niveles de productividad y calidad, pero sin exportaciones no tiene futuro”, señaló el directivo. Además, remarcó la necesidad de avanzar hacia un esquema similar al de países como México, Brasil, China o los del sudeste asiático, donde las exportaciones de vehículos no están alcanzadas por impuestos considerados distorsivos.
Las declaraciones se conocieron luego de un encuentro con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne, en el que Ford anunció una nueva inversión de 170 millones de dólares. El plan contempla la ampliación de la gama Ranger, con una versión deportiva Tremor y una Ranger híbrida enchufable. Con este anuncio, la inversión total de la empresa en el país durante la última década alcanzaría los 870 millones de dólares.
El reclamo se da en un contexto adverso para la industria automotriz. Según datos de ADEFA, la producción cayó 3,1% el año pasado y las exportaciones retrocedieron 10,3%, un dato clave para la planta de Pacheco, cuyo perfil productivo está fuertemente orientado al mercado externo.
El planteo de Ford cobra mayor relevancia si se tiene en cuenta el antecedente regional: en 2021 la compañía cerró cinco plantas en Brasil como parte de una reestructuración global. La fábrica de General Pacheco logró sostenerse gracias a su especialización en la Ranger, tras dejar de producir el Focus en 2018.
Finalmente, Galdeano afirmó que cualquier reducción de la carga impositiva debe surgir de un acuerdo entre Nación, provincias y municipios, y advirtió que tributos como Ingresos Brutos y tasas municipales también afectan a la industria autopartista y desalientan las exportaciones de mayor valor agregado.
Fuente INFO NEWS
